遼寧蘭博鋼鐵:鋼鐵日報:8月13日鋼企動態

2020-08-13 09:03:22 蘭博集團 22

鹽鋼集團煉鐵廠2#高爐風機穩定供風系統(BASS)投入運行


高爐煉鐵是鋼鐵企業生產的核心,而穩定的供風是高爐穩產的必要條件之一,受工藝條件的限制,熱風爐在換爐的過程中風壓會產生一定的擾動,擾動量的大小和周期各有不同,但壓力波動都在10kPa~25kPa間調節,容易造成高爐爐況不穩定,影響正常生產且風機AV63-14在正常高爐生產供風壓力的需求下,供風壓力和流量未能完全利用。煉鐵廠結合實際情況,技術溝通后采用BASS系統對高爐供風換爐工藝進行優化和改進。

BASS控制畫面

此次無擾換爐技術要求達到:

1、允許工況點貼近或壓著防喘振曲線運行,最大限度增加風機性能,性能曲線隨進氣溫度的變化動態補償,最大限度的滿足高爐對送風參數要求。

2、防喘振線高度隨動態喘振線而設定,該線距離動態喘振線最多下壓6%,提高可利用性能空間。

3、工況點越過防喘線后,精確調節放空量,全自動操作,不需要風機工手動操作防喘閥,避免誤操作。

4、在安全的前提下解決熱風爐換爐的擾動問題,使冷風或者熱風壓力波動降低至±5kPa以內,有效縮短換爐時間,減少換爐時間對換爐周期的影響。

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系統運行補償流量和壓力的畫面

2020年7月8號,由西安陜鼓動力股份有限公司安裝的高爐風機穩定供風系統(無擾換爐技術BASS)在鹽鋼煉鐵廠2#高爐投入使用,從使用的情況看:BASS系統在換爐均壓期間風機靜葉根據切換瞬間壓力反饋進行自動跟蹤調節,靜葉最大允許調節角度為7度,風壓波動在±5kPa之內,使得高爐入爐的熱風量和壓力都保持穩定,換爐時間長度為10分鐘左右,較改造前減少3分鐘左右,應用“自動換爐”減少崗位人員的操作失誤,實現了高爐穩產增效的目標。

來源:鹽城市聯鑫鋼鐵有限公司

新鋼:7m焦爐大棚開始安裝 升改工程焦爐項目全面鋪開

目前新鋼升改工程焦爐項目全面鋪開,7m焦爐大棚已于8月3日開始安裝。該項目預計將于明年二三季度陸續投運,對新鋼鐵前生產區環境改善意義重大。

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4.3m焦爐環保節能升級易地改造項目是新鋼升改工程核心項目之一,也是新鋼焦化歷史上投資規模最大、建設周期最長的項目。該項目座落于新鋼鐵前生產區3#干熄焦東側,東西聚力路段和原燒結廠混勻料場內。

4.3m焦爐環保節能升級易地改造項目為產能等量置換改造,通過淘汰落后192孔4.3m焦爐,新建2×65孔JNX2-70-2型7m大型頂裝焦爐替代,同步配套建設煤焦系統、煤氣凈化系統、公輔及行政生活設施。

此次技改以新帶老,煤氣凈化系統、焦化廢水提標改造、焦油深加工、公輔及配套系統等都將全面升級改造,最終焦化廠焦炭產能達到263萬噸/年,煤氣凈化能力將達到17萬m3/h。

2座環保節能型的復熱式大型頂裝焦爐自動化控制水平高,采用先進的環保技術,做到源頭治理和尾部處理相結合,從工藝和設備上把污染降到最低水平,排放指標達到國內最先進水平,滿足現代化企業對生產環境的要求??偠灾痪湓?,有了這兩座環保型大焦爐,新鋼的天空將會越來越藍。

項目采取設計總包(含部分耐材設備總包)+5個EPC總包+平行發包的組織模式,參與項目建設的隊伍眾多。中冶焦耐工程技術公司負責4.3m焦爐環保節能升級易地改造總體設計,新鋼建輝監理公司、中冶南方負責項目監理,焦爐本體施工及設備安裝調試等由中國上海五冶集團負責,化產工序及能源介質施工及設備安裝調試由湖南工業安裝集團負責,備煤筒倉及煤焦運輸線的施工、設備安裝、調試由新鋼建設公司負責。

工程開工之后,面對場地限制等不利因素,焦爐項目為確保工期,采用騰籠換鳥的方式,在公司相關部門的協調下和燒結廠的大力配合下,在幾個月前打下7#焦爐第一根樁基。隨著綜合料場燒結料場試投運,今年7月30日,燒結原混勻料場地上部分主要拆除區域完成交付,焦爐項目已具備全面施工的條件,焦爐工程也全面鋪開。

在施工現場,項目有關負責人向小編介紹了焦爐項目最新進展:

——7#焦爐基礎已經完成85%以上,8#焦爐樁基施工基本完成。

——8月3日,焦爐大棚正式開始安裝。大棚安裝完畢后,將進行焦爐耐材砌筑、設備安裝、烘爐短線安裝等一系列項目,屆時焦爐主體施工正式開啟。

——煤塔于今年6月1日開工,現煤塔基礎施工至+0.7米。焦爐煙囪也緊跟其后,7月中旬順利開工。

——干熄焦本體基礎完成,鋼結構爐體正在安裝。

——1#、2#儲煤筒倉開始21米以下鋼筋模板施工,11#—14#筒倉樁基施工完成85%以上,3#—10#筒倉樁基施工已全部完成,剩余筒倉也在加快施工。

——整個工程計劃時間節點目標為,2021年6月30日7#焦爐完成投運,2021年9月30日8#焦爐投運。

目前,焦化廠4.3米焦爐環保節能升級易地改造項目正在順利推進。各施工單位克服作業環境復雜、高溫炎熱等各種不利因素,嚴格按照公司提出的“三確?!币?,保安全環保、抓工期質量、搶進度節點,確保項目按時間要求安全有效有序進行。采訪中,焦爐工程項目部有關負責人表示,有信心完成夏文勇董事長提出的“向建黨100周年獻禮”目標。

來源:新鋼集團

2020年《財富》世界500強發布 中國寶武躍居全球鋼鐵企業首位

蘭博鋼鐵

8月10日,最新《財富》世界500強排行榜全球同步發布。中國寶武鋼鐵集團有限公司以營業收入79932百萬美元排名第111位,較上一年躍升38位,首次躍居全球鋼鐵企業首位,在世界500強榜單上排名再創新高。

全球鋼鐵行業上榜企業知多少

在2020年《財富》500強中,躋身鋼鐵行業前5名的還有:安賽樂米塔爾排名第146位,韓國浦項制鐵公司排名第194位,日本制鐵集團公司排名第198位,河鋼集團排名第218位。此外,江蘇沙鋼集團、鞍鋼集團公司、首鋼集團、山東鋼鐵集團有限公司等國內鋼企也榜上有名。

中國寶武緣何躍居全球鋼鐵企業首位

2019年

中國寶武首屆黨代會旗幟鮮明地提出了“成為全球鋼鐵業引領者”的愿景、“共建高質量鋼鐵生態圈”的使命、“一基五元”的戰略業務布局和“三步走”的總體安排,擘畫了新時代高質量發展的宏偉藍圖。

這一年,中國寶武開疆拓土,成功重組馬鋼集團,全年實現鋼產量9522萬噸,經營業績繼續領跑全球同行。中國寶武以“四個一律”為主導的智慧制造全面鋪開,以創建“都市鋼廠”為主基調的“三治四化”全面踐行,充分展現了新時代、新鋼鐵的美麗風姿;“一基五元”雁行共進、欣欣向榮,充分展現了各產業協同發展。

2020年

中國寶武一手抓抗疫、一手抓發展,有效把握了疫情緩解后的恢復性增長機遇,生產運營水平總體保持穩中有進、順勢上揚的良好態勢,充分展現了在鋼鐵行業中的領航能力。

中國寶武全力推進公司治理體系和治理能力現代化,提出了“一個堅持、兩個方面、三層架構、四類體系”的公司治理體系和治理能力的全景圖。

中國寶武全面開展“全面對標找差,創建世界一流”,并明確其為今后三到五年的管理主題。立足“一企一業,一業一企”,開展專業化整合,進一步建立與平臺公司相適應的“一總部,多基地”的管控模式。

中國寶武以“鋼鐵榮耀鑄夢百年”為主題開展宣傳教育系列活動,通過重溫中國寶武130年的奮斗史和發展史,提升全體寶武人的認同感、歸屬感、幸福感,提振行業信心、企業信心、職業信心,不忘鋼鐵報國初心,踐行鎮國之寶使命。

浩渺行無極,揚帆但信風。作為中國近現代鋼鐵工業的歷史傳承者、中國今日鋼鐵工業之集大成者、中國乃至全球鋼鐵業的未來引領者,中國寶武將從技術引領(做強)、效益引領(做優)和規模引領(做大)三個維度努力實現“成為全球鋼鐵業引領者”的愿景目標,積極打造高質量鋼鐵生態圈,按照“一基五元”的業務布局,加快實現“億萬千百十”戰略目標,成就當之無愧的“國之重器”和“鎮國之寶”。

來源:友愛的寶武

攀鋼采用新裝載方式成功試運熱軋卷鋼

7月25日,一列掛有10輛采用L型卷鋼立裝座架(下稱專用座架)裝載的熱軋卷鋼貨運列車,順利抵達四川成都大灣鎮車站,標志著鞍鋼集團攀鋼使用鐵路運輸專用座架裝載運輸熱軋卷鋼試運行取得圓滿成功,成為全國率先使用該裝載方式運輸熱軋卷鋼的鋼鐵企業。

據了解,鐵路運輸中座架運輸是以“卡扣”固定方式將座架與車體、貨物與座架進行相互固定,代替傳統貨物運輸繩索捆綁加固方式,并且座架可拆卸回送、循環使用。使用專用座架裝載運輸熱軋卷鋼具有裝載效率高、免繩索加固、安全可靠等優勢,在鐵路循環運輸上具有明顯的效率優勢和成本優勢。

據介紹,熱軋卷鋼采用專用座架裝車,單卷裝車用時可以控制在5分鐘之內,而采用繩索捆綁固定模式裝車的單卷平均裝車時間在15分鐘以上。在同等裝車成本條件下,采用專用座架裝車具有可觀的效率優勢,裝車效率的提升可為縮短局車停時、降低運輸成本、優化勞動組織方式提供強有力支撐。

試運成功后,通過200車的運行監測和技術論證,攀鋼熱軋卷鋼采用的立裝專用座架運輸方式將在固定循環運輸中投入運行,也為此項裝載運輸方式在全國推廣提供第一手技術資料。

來源:中國冶金報

河鋼承鋼2.38萬噸卷板直供無錫法斯特

今年前7個月,河鋼承鋼累計直供戰略大客戶無錫法斯特2.38萬噸卷板產品,涉及汽車傳動軸用鋼、低合金鋼等品種,優良的產品質量和一流的服務水平得到了客戶高度認可,產品質量合格率和合同兌現率均穩定在百分之百。

今年以來,公司深度聚焦市場和產品,與戰略大客戶深度合作,共同拓展下游市場,實現雙方利益最大化。營銷人員通過深入開展EVI先期介入服務,精準掌握無錫法斯特研發方向,明確對產品質量的特殊需求,充分發揮產銷研一體化優勢,進行定制化生產。技術保障團隊創新優化生產工藝,建立標準化控制標準。生產過程中,應用全流程質量監控系統,對質量控制各單元進行逐項監控和分析,確保了產品各項指標實現了精準命中。

目前,公司具備生產抗拉強度375MPa—750MPa區間內所有級別汽車傳動軸用鋼,在市場居于主導地位,汽車傳動軸用鋼占無錫法斯特總采購量的70%。

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來源:河鋼承鋼官網

河鋼邯鋼調質高強鋼再供知名工程機械制造企業

近日,河鋼邯鋼為湖南慧盟重工科技有限公司定制生產的300余噸調質高強鋼HQ900QD下線。經檢驗,產品焊接性能、抗疲勞性能和板形等均滿足客戶要求。這是河鋼邯鋼150噸調質高強鋼交付客戶使用后贏得的追加合同,用于制造混凝土泵車關鍵結構件。

由于客戶所需產品用于混凝土泵車轉塔、臂架等關鍵承重部位,對鋼板平直度、抗疲勞性能和焊接性能等有嚴苛要求,河鋼邯鋼特別優化、制訂了生產工藝方案,包括在煉鋼環節采用雙精煉工藝,提高鋼水純凈度;在軋制環節采用“控軋+控冷”工藝、熱處理優化回火工藝,加強軋機精度和穩定性控制等,保證了產品高質量下線,贏得了客戶的信任。

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來源:中國冶金報

河鋼鐵礦石貿易又雙叒叕創新 境外礦山中標人民幣現貨業務

日前,河鋼國際向澳大利亞FMG公司發出確認郵件,該公司成功中標京唐港3萬噸超特粉港口現貨。

這是河鋼利用北京鐵礦石交易中心平臺開展鐵礦石貿易招標業務后,境外礦山首次投標并中標人民幣現貨業務。

該業務的成功開展,為后續探索人民幣結算方式的多元化積累了經驗,為進一步拓寬港口人民幣現貨業務奠定了基礎。

在傳統貿易模式中,主要采用境外礦山招標,國內鋼廠競標的方式來鎖定資源,結算方式為美元結算。

河鋼積極推進人民幣現貨結算,在原有美元長期協議合作基礎上,創新鐵礦石現貨貿易模式,利用北京鐵礦石交易中心平臺,充分發揮河鋼龐大的資源流量優勢,進行鐵礦石現貨招標。

在河鋼國際現貨采購公開招標中,FMG公司以其極具競爭力的價格優勢成功中標,并實現了以人民幣現貨進行結算。同時,此次業務的開展還改變了國內鋼廠只是單項參與境外礦山招標的傳統模式,開啟了供需雙方雙向互動的新模式,為鋼廠降低采購成本開拓了新途徑。

相關鏈接

今年1月,河鋼進口鐵礦石交易實現人民幣計價結算,全球最大的鐵礦石生產商淡水河谷首次利用我國鐵礦石期貨價格作為參考進行貿易定價。河鋼率先嘗試用境內外企業貿易采用以中國期貨價格為基準的基差貿易模式計價,在國際貿易中以人民幣結算和支付實現良好開端。

6月22日,由河鋼與北京鐵礦石交易中心共同打造的河鋼國際礦石超市業務板塊上線運行。意味著公平、合理、透明的鐵礦石定價機制的形成將往前邁出一大步,有利于推動鐵礦石市場的健康發展,實現產業鏈的共贏。

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來源:河鋼集團官網

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